Ada beberapa aspek dimana dikatakan berjalan lancarnya sesuatu hal di dunia ekonomi adalah kelima faktor M yaitu Man, Method, Material, Money, dan Machine. Namun di sumber yg lain menyebutkan adanya tambahan dari faktor M lainnya yakni Measurement dan Management, hal ini memang gk bs dipisahkan apalagi jika dikaitkan dengan manufacturing yg memang wajib dikelola secara mendetil dari hulu ke hilir karena seperti kita ketahui manufacturing adalah sebuah kegiatan usaha yg kompleks sekali makanya gk heran laporannya pun juga terperinci bgt, overhead cost dihitung, dibuatnya hpp, pembedaan laporan pembelian dan penjualan, barang return, hingga distribusi produk. Namun ketika semua itu disinergikan memang muncul sebuah informasi yg reliable dan..

Kali ini? Saya mau bahas atau mengulas yak? Intinya mau nulis tentang restorasi cb glatiknya bro rojid..

Ya kan masih nyambung, masih dalam tracknya kok kan nyangkut faktor 5 M juga meski memang konteksnya beda sih… wakakakaka… XD

Jadi gini, belum genap setaun memang cb glatik nya bro dankik kelar, namun buat pengguna motor custom khususnya “clan CB” nih emang punya rules yg unik. Karena memang ragat atau maintenance nya di ibaratkan seorang istri kedua bagi biker, secara harfiah! Ya, karena bakal ada aja problemnya namun outcome nya jelas, ada aja yg ngelirik bahkan menawar dengan harga yg relatif tinggi.

Karena jelas ini motor kelasnya udah beda, bukan kendaraan komuting lagi tp menjadi motor hobi. Jelas ketika sudah menjadi motor hobi soal harga mah nomor sekian, istilah kerennya dia punya tagline yg berbunyi “ money isn’t the issue”.. wkwkwkw.. XD

Kembali mengenai cb glatiknya bung dankik, klo menurut saya sih udah ciamik soroh, klo kata bang alit susanto mah ridebilitynya dapet banget!!wkwkwkw.., namun ya ada aja kurangnya, so di sini faktor 5M itu terjadi..

Keluaran modif memang sejalan dengan kondisi keuangan, namun harus di imbangi dengan metode yg bagus, manajemen yg terstruktural, pengukuran yg jeli, manusia sebagai pelaku utama yg sehat pikiran dan jiwa, keuangan yg mengalir lancar, material bahan yg tersedia baik kuantiti dan jenisnya, dan yg terakhir faktor mesin yg menjadi tolo ukur seberapa banyak atau sedikitnya proses restorasi karena konteks bahasan adalah sebuah kendaraan bermesin jelas mesin adalah main hero nya klo di ibaratkan sebuah film, seorang tokoh utama!

Udah gk keitung berapa biaya yg dikeluarkan, udah gk keitung riset yg dilakukan, udah gk keitung tahapan trial & error yg dilalui…, okey ini agak lebay.wkwkwkwkwk.., namun memang bener lho rebuild dan restorasi sebuah motor itu njlimet, ribet, ruwet, repot, puyeng, kere mendadak..

Nope.., justru itu yg bikin saya lebih semangat lagi buat berusaha. Kalo kata main hero anime shounen mah “ mada.. mada.., mada tatakaeru..”.. wakakakaka… lagipula buat saya ketika megang tools perkakas, tangan penuh kotoran dan oli, bahkan kadang sampe luka itu rasanya kyk just found a place where u should belong.. at those rate i can throw away the irritate things.. lebay yak?wkwkwkwkwk.. XD

Last, it has to be true that a man doesn’t grown up, we just get older and get bigger toy. Gk dewasa! Masih bocah! Gimana mau nyari cewe klo the number one priority cmn motor trus!

Saya jd inget wejangan dr om 7leopold7 yg mengatakan “jodoh memang di tangan ALLOH, tp semenjak awal carilah calon istri yg tidak anti otomotif”.. See? As simple as that.. so saya bakal cari calon istri yg gk anti otomotif mulai dr sekarang… XD