Wishes don’t come true unless u mean it when u make them, gk muluk muluk kok sebenernya cmn dibuat stop n go nurut, selow enak, kenceng bisa.. intinya mah do comfort on ur own bikes because it will take u on ur own.. trabas kemanapun kalian tuju, such great things, huh?

Mau bahas motor mate?

Yap!

It’s been a while, huh? Hahahaha

It’s human nature to do something when told not to, jadi ya makin menjadi karena rasa penasaran  semakin kuat lantaran dilarang atau dibatasi, so hasilnya adalah kenekatan yg outcomenya bakal 50:50 antara berhasil atau malah gagal total..

What does it mean,mate?

Research, sebuah project nekat yg mana saya ingin mengembalikan DNA dirt bike dr yamaha scorpio. Di jepang sana scorpio lebih dikenal dengan nama serow dan modelnya dual sport/trail legal so ada sebuah hasrat dimana ingin menerapkan model yg memang sudah dr dulu “ngempet” pengen punya trail namun kehalang dana.. hahahaha

Akhirnya ya dapet referensi dr salah satu grup scorpio yg mana scorpio disulap jd supermoto yg edun sexy bgt..  tak ada acara potong memotong rangka, bener bener in stock namun dirubah sedemikian rupa dan secara mengejutkan hasilnya kece badai..

Cmn ganti headlamp, stang setir, kaki kaki sumo,usd limbah dan arm limbah.. once again it was pretty damn good. Nekat ajalah meski ketika proses budgeting udah ketahuan kalo ini bakal medak lama,atau terbengkalai lantaran dana minim sangat.

Namun memang ada aja dana nyangkut cmn ya gk bisa all out karena meski ada namun ya tetep kurang. Namun justru itu senengnya ketika part yg diinginkan gk tersedia atau gk kebeli dan ribet nyari alternatif kemudian dr sini ide ide brilian muncul, sampai akhirnya supermoto wannabe kelar dan menyisakan satu pr yg sepele namun pentingnya bukan main.

What was tha mate?

The final gear ratio..

Motor udah lumayan powernya namun yah manusia selalu gk puas,apalagi ini custom udah berkonsep, so ya harus sejalan. Power sih udah ok,udah lebih dr cukup namun karena buritan udah ditinggiin 10cm otomatis arm turun – rantai pun ikutan turun – kalo rantai udah turun bantalan rantai yg berbahan karet itu pun bakal habis dan akhirnya malah rantai bergesekan dengan swing arm.

Opsi nya ada dua, pasang tensioner aftermarket atau custom seperti motor trail, opsi lainnya adalah mengganti final gear ratio.. muncul dilema, yg diganti depan atau belakang?

Depan lah, secara bentuk dan dimensi kecil jd harga juga mengikuti rupa..

Kate siape? Wkwkwkwkw.., gear depan scorpio mulai dr 13-17 range harga start from 100 ribu, gilak 11-12 sama gear belakang. So, gear belakang yg harus diupgrade. Ukuran standar adalah 44 mata, karena meski ingin menambah debit akselerasi namun juga setidaknya power atas gk ngedrop bgt, so awalnya sih milih ukuran 46 mata namun lg habis dan best partnya adalah si seller gk tau bakal kapan nyetok lagi tuh barang. Akhirnya pilihan jatuh pad ukuran 47 mata, yg tadinya rasio 2,9 menjadi 3,1..

Hasilnya?

Jambak banget, aksel gilak nyentak kyk pantat diolesin balsem warna merah. Dipake ke cangar pun lebih pede, bahkan tanjakan ekstreme pun saya libas dengan menggunakan gear 4. Jerking abisss… namun hasil yg super tersebut harus dibayar dengan setimpal, millieage jd berkurang signifikan, saya baru percaya ini setelah ngebuktiin sendiri, kedua peak time tercapai dengan cepat, cdi saya ganti keunlimit namun percuma karena powerband gk bisa dimaksimalkan..,gk bisa dibuka selebar lebarnya.. but, it does impress me so much..

Dan karena suatu hal, motor saya standarin kembali.. seperti sedia kala.. standar.. so, motor pure saya jadiin moda transportasi sehari hari,komuting buat filtering dalam dan luar kota so makin kerasa gk enaknya.. stop n go nyentak abiss ditambah riwehnya harus shift up buat ngurangin geter motor, gampang haus juga, dll. Bayangin saking ngedennya saking geternya klakson bagian kiri copot dan kenthirnya lagi saya gk tau klo copot sebelum saya cek ketika mau dipake.. wkwkwkwk…

Opsi restorasi pun mencuat, gear depan bermata 16 pun saya tebus dan sempet keselip menjadikan bimbang bgt dan hampir mau beli gear belakang dengan  ukuran standar yakni 44 mata namun bejonya itu gear akhirnya ketemu,alkhamdulillah.. kebetulan ban belakang saya bocor ketika saya pake buat beli glove inventzo sekalian meet up temen temen so hajar dah langsung ke bengkel buat nambal dan ganti gear depan.

Skip, gear depan udah kepasang cmn problemnya klem/pengunci gear rusak minor, penguncinya patah satu, yah untuk sementara gpp kali yah.ban juga udah ditambal, 20rebu udah bisa bikin nyawa scorpio kembali muncul..

Lho kok bisa?

First start up feel  nyentaknya ilang tak berbekas.. asli lemot kalo dibandingin pake gear 47 tapi… nafas jd puanjaaaanng…. biasanya sih untuk melaju santai di kecepatan 60km/h saya pake gear 3-4 biar nyaman dan setelah ganti gear depan yg lebih besar speed 60 masih nyaman buat gear 2. Torsi semakin bisa dirasakan, letupan knalpot ntah sugesti atau gk jd lebih berasa padat.. dup dupnya suara knalpot scorpio menjadi makin manly.. hahahaha…

Last, tak ada hal yg melebihi ekspektasi sebuah standardisasi sebuah produk, yah terima atau tidak itu adalah sebuah hukum hampir pasti yg bs dirasakan oleh semua kalangan. Mau daily use, race, atau apapun konsep dan kegunaannya jelas menghadirkan sebuh demand kuat untuk menekankan durability yg nantinya akan digabungkan dengan faktor prestis yg saling menguatkan. Intinya mah ketika ada part yg kudu diganti kemudian memilih untuk membeli part original adalah sebuah hal biasa yg kadang menjadi sebuah kebanggaan karena tag originalnya. And now.., I wondering how fast it would be if the abbys trioval exhaust installed on it.. hamm.. can’t wait..XD