yap, sesuai judul memang ketika dihari minggu enaknya ya istirahat dirumah melewatkan waktu seharian dengan berleyeh leyeh seperti ikan sembilang, but bosan juga kalo tiap minggu mesti kyk gitu. nah kebetulan seminggu yg lalu ada temenku yg baru beli karbu pe28 yg langsung dipasang di fu’nya, but ada tragedi yg menjengkelkan ketika tutup karbu beserta sebagian part dalemannya jatuh ditengah jalan dan hilang, yah itu udah bete bgt itu udah merusak semua suasana.. tp ko ya solusinya sepele, ganti aja pake part pe28 temen yg nganggur.hahahahaha… koplak lu ndru.. XD

nah begitu part pe28 kepunyaan bro rojid yg nganggur itu ditemplokin ke fu temen ane otomotis part lain yg gk dipake sama fu temenku pun jelas kopong menyisakan body karbu, pj,mj,skep baret parah, per, setelan skep, dan pelampung saja akhirnya dihibahkan lah padaku. lucky… XD nah sempet mikir juga dr bentuk fisik dan ukuran pj/mj juga gk terlalu beda namun kenapa kok bisa beda karakter yah? my head is full of curiosity at those time.

oot dikit mengenai karakter yg berbeda dr kedua karbu yg diproduksi oleh satu perusahaan ini adalah pe28 adalah karbu bawaan dari honda nsr 150 sp dan pwl28 adalah karbu dari kawasaki ninja 150 serpico. namun perbedaannya bukan sebatas digunakan oleh dua motor yg berbeda merk, namun bagaimana karakter performa yg diberikan. pe28 terkenal akan akselerasinya yg “jambak” sedangkan pwl terkenal dengan “nafas” yg panjang. maksud lu sama jambak & nafas apaan ndru? oke, let me described it to u.. XD

pernah denger testimoni ketika test ride motor kyk gini, “ndru motor lu mantab, tarikannye jambak gila!!! ato gini “ndru motor lu keren, bs lari 130km/h itupun nafasnye masih ada”. pernah kan? kagak, lu ngomong apaan sih? dasar dodol! hahahahahaha… XD

deskripsi “jambak” itu lebih ke torsi dimana tenaga motor keluar sepenuhnya dikisaran 3000-5000 rpm sehingga ketika grip gas dibuka otomatis hentakan motor pun seakan” “menjambak” kita yg sampe terhenyak kebelakang. dan “nafas” adalaha deskripsi untuk sebuah top speed kendaraan dimana performa motor masih ada meski rpm dipanteng hingga red line, hal ini jelas membuat “nafas” motor menjadi panjang meski grip gas seakan-akan udah hbis namun tenaga motor tetep naik secara signifikan. memang tiap kendaraan pasti ada limiter sehingga ketika jarum rpm menyentuh batas atau red line biasanya motor menjadi lose power dan brebet, namun beberapa kasus hal itu bisa saja tidak terjadi. well, correct me plis if i wrong.. XD

nah karena perbedaan itulah iseng ah bongkar dan pengen tw kok bisa beda antara pe dan pwl ini, mumpung dirumah ada pwl kepunyaan pribadi dan pe punya temen akhirnya hajarrrr. oke pastikan gk ada sisa bensin di mangkok karbu kemudian tinggal copot mangkuknya pake obeng belimbing trus pretel sana sini dan… voalaahhh…. kedua isi dr bagian karbu pun tampak..

jeroan pe28 & pwl28 + kopi item :v

terlihat jelas beberapa perbedaan antara lain

• • body karbu lebih panjang pwl drpada pe, otomatis skep dan pernya juga lebih panjang pwl drpada pe

• • pj/mj jelas beda meski pj/mj pada karbu diatas udah diganti karena menyesuaikan setingan motor.

• • moncong kabu pe yg menuju ke intake manifold memunyai saluran sejenis yeis’nya yamaha sedangkan pwl tidak.

• bentuk dan ulir setelan skep berbeda

yah terlepas dr kedua karbu yg head to head diatas bukan ori namun yg namanya kw jelas mengacu pada karbu ori meski gk plek ye, so yah be tolerated aja. well, seperti itulah sedikit gambaran dr perbedaan kedua karbu ini, setelah melihat” dengan seksama gk kerasa kopi item udah habis, perut udeh kroncongan tanda cacing diperut udah mulai demo.hahahahaha… XD

hey i’m serious.. i have to go to eat my lunch. get the h*ll out of here (for a while).. :v