Udah sejak lama ketika udah nawaitu pengen servis ptolemy ke mas ambon lantaran ratjoen yg ditebarkan oleh bro kalap dengan seabrek testimonialnya, namun yah apadaya kegaloan saya untuk memilih antara servis ato kah menyunting sebuah muffler made in kang addie sheldiez masih sulit buat dipilih! “wani nduwe wani ragat”, headshot!!!  sebuah frase yg begitu menusuk sekali ketika nimbrung di sebuah forum roda 2, yah memang bener sih, oke fix.. sudah diputuskan ngregati ptolemaios saja.. XD

Senin malam langsung washap kawan lama yg berada di jekardah, doi salah satu rujukan saya kalo nyari part scorpio karena insyaALLOH pasti ada. Kan lumayan gk perlu inden segala, hahahaha.. ciyeee.. ciyeeee yg prnh beli klep in&out inden 3minggu ciyeeee.. XD washap saya kali ini perihal order karet house kopling saja, washap sent – dealed – transfer – gk pake ribet 3 hr nyampe rumah, sorenya langsung bbm bro kalap mau minta tolong nganter ke mr. ambon, lha dalah kebetulan doi pengen seting karbu juga di sana.. XD

Skip.. sabtu siang langsung mluncur ke desa sumput – sidoarjo, wiii… old memories came through setelah dua tahun yg lalu mengabdi disana ketika saya masih berstatus mahasiswa yg sedang kkn di sana. Yah sumput adalah salah satu tempat yg mana membuat saya menjadi mahasiswa sepenuhnya, yah ada tiga hal yg harus dilalui seorang mahasiswa untuk secara pantas mendapatkan gelar strata satu yakni belajar, meneliti, dan mengabdi!

Oke oot nya udahan, back to topic.. XD

Nyampe di sumput ternyta mas ambon ditemani bro sarly lg ngupi nih, lucky karena kebetulan saya juga haus. Lanjut ngupi sambil konser dangdut palapa sampe jam 11an langsung kami berempat mluncur ke rumah mas ambon. Motor distandar tengah – ngambil peralatan – key spin on – motor nyala, dari sini mas ambon udah ngantongin problem yg paling kentara yakni rante keteng kendor. Pertama cek tensioner, kemudian bongkar crankcase bagian kanan dan blok four yg ada diatas. Setelah dicopot semua langsung keliatan apa saja yg gk beres, prtma chamshaft (disinyalir)  bukan genuine part karena dilihat dr perbedaan dr part yg genuine dan buruknya finishingnya, kedua mesin rembes oli dibagian blok four dan area dinamo stater yg  jd penyakit “khas” scorpio dr dulu. Tambahin penyakit khas pio dr karet house kopling, rear suspensi bunyi tikus, arm oblak, dan ambles nya ndru!!! Wahahaha.. XD

Gk ada problem yg berarti, so far lancar” saja namun ketika bongkar house kopling ada sebuah insiden retaknya house kopling dibagian rumah karet. Untungnya deket sama toko spare part, untungnya lagi partnya tersedia meski bukan genuine. Wokeeh sekalian belanja seal o ring blok four, packing crankshaft, dan repair kit karbu tiger nya bro kalap. Oia, brngkatnya minjem motor bro sarly cb brwrna hijau tosca, review singkat suara mesinnya alluuusss, akselerasi smooth disetiap putaran mesin, suspensinya jiaan uempuk bikin ngiri.. XD

Skip, semua part udah kepasang tinggal stel klep saja, cakram depan juga minta tolong buat dipasangin,  penyakit rembes kini udah gk nyerang ptolemy lagi. Rahasianya trnyta Cuma diganti ring handmade dari potongan plat nomor kendaraan sama bro sarly, o ring blok four juga selamat dr penyakit serupa. Oia chamsaft/noken as juga diubah derajatnya sama mas ambon, setingan kopling diset agak dalam, kanvas rem depan juga diganti, ketika ditest jarak dekat perbedaan yg paling kentara adalah suara mesin jd alus, susah stop n go lantaran jarak kopling yg dalam tapi ketika dicoba pas perjalanan pulang lain lagi critanya.. XD

Proses bayar – nongkrong bentar – & it’s time to go home! Bro kalap sebenernya sejalur namun karena saya mampir dulu ke spbu terdekat alhasil gk bebarengan, bgtu kluar dr spbu masih susah buat adaptasi stop n go namun udah mulai kerasa hentakan akselerasinya, nah sampai di pertigaan daerah anggaswangi (apa sarirogo yak, cmiiw deh.. hahaha) iseng nyoba cernering (don’t try pliss, lg kalut soalnya), engine break – ambil sdikit jalur luar – counter steering – pindah pantat ke kiri – puntir gass – maknyoossss sumpah, namun blm puas nih soalnya tikungannya rada flowing, nyari u turn juga gk ada, akhirnya di pertigaan desa sendiri iseng nyoba lagi, kondisi tikungan straight L ntah brpa derajat, karena jalan diapit sawah jd rada tenang karena bisa ngeliat kondisi jalan yg berlawanan, namun tetep ya jangan ditiru soalnya ini jalan perkampungan bkn sirkuit but once again nafsu bngt pengen nyoba cornering.wakakaka.. oke dengan teknik yg sama, engine break – ambil sdikit jalur luar – counter steering – pindah pantat ke kanan – puntir gass – sumpah langsung nyengir geje lantaran gk ada gejala kesedak, bener” smooth namun ngisi, gk ada gap sama sekali antara engine break dengan bukaan gas! Asli nyaman bngt.. XD

Last, wani nduwe wani ragat adalah hal yg basic dipahami oleh semua bikers, namun ngragati soal mesin itu yg susah, iya kalo situ bs seting sendiri, benerin sendiri, lha klo awam macam saya? Mau gk mau ya nyari bengkel. Sementara banyaknya bengkel dengan karakteristik yg beda beda menjadikan bingun buat milih, ada yg spesialis daily used, ada yg resing, ada yg spesialis touring, bengkel komunitas/klub, dll. Bruntung saya punya teman teman yg memang punya kenalan mekanik yg ciamik punya kaya mas ambon ini salah satunya. Yah first impression itu penting, ketika merasakan sendiri impresi riding setingan by mr.ambon memang bener apa yg dikatakan bro kalap, mesin motor jd alus kayak pipinya neng laura basuki.. trus kesimpulannya apaan ndru? Worthed sekali!!! XD